15年前的今天，武汉轨道交通1号线开通试运营。1号线作为武汉地铁的首条线路，也是中西部地区第一条轨道交通线路。一期工程连接硚口区的宗关和江岸区的黄浦路，全长10.234公里，为全线高架，设10个车站。

数据显示，1号线开通15年来，武汉地铁日均客运量从0.78万乘次增至今年上半年的360万乘次，累计安全运送乘客突破48亿乘次，轨道交通客运量占全市公共交通客运量比重超过45%，过江客流分担率超过50%，挺起了城市交通的脊梁。

15年来，武汉地铁车站数量从10座增加至216座，并创造性地打造了51座艺术特色站，成为展现江城独特城市文化的窗口。

回头来看，1号线一期为全程地上高架线路，其施工难度与风险，与后来的地铁越江、公铁合建盾构隧道等重大工程不可同日而语。但就是从1号线起，武汉地铁的建设者们，从摸着石头过河，发展为当前的后来居上，完美诠释了拼搏赶超的武汉精神。“1号线一期是武汉地铁的起步期，2007年开始，2号线一期、1号线二期、4号线一二期等线路陆续启动，武汉地铁建设开始发力。”武汉地铁集团建设事业总部副总经理郑光辉介绍，随着武汉地铁第一轮规划建设的完成，“工字型”骨架已经搭建起来。在此基础上，2010年至今，武汉地铁建设进入跨越式发展阶段，2012至2015年每年通车一条线，2016年通车两条线，2017至2018年每年通车三条线，创造了地铁建设的“武汉速度”。“2号线是首条穿越长江线路；8号线越江段建设了首条单洞双线超大盾构越江隧道；7号线越江建设了世界上首条公铁合建盾构法隧道；即将投入使用的光谷综合体，是亚洲最大、最复杂的市政交通综合体工程；7号线青龙山隧道，是武汉市首次在山区修地铁隧道……”成绩背后，是无数的汗水和心血，甚至是惊心动魄、生死攸关的时刻。

今年1月4日，国家发改委批复了《武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）》。原则同意武汉市建设12号线、6号线二期、8号线三期、11号线三期（武昌段首开段、新汉阳火车站段和葛店段）、7号线北延线、16号线、19号线、新港线项目，8条线路总长198.4公里。

从2000年12月23日，武汉首条轨道交通线路1号线一期工程动工，到2019年1月4日第四期建设规划获批，武汉地铁从无到有，从线到环，从环到网。里程接连突破100公里、200公里、300公里大关。如果我们把目光投向世界上首条地铁诞生地伦敦，你会发现，经过150多年的发展，目前伦敦地铁通车总里程也仅为402公里。

规划显示，到2024年，武汉将形成14条线路运营、总长606公里的轨道网。

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