武汉之大,大在城市规模,也大在基建设施,尤其是城市公共交通设施不断丰富,发展日新月异。受特殊地理环境限制,武汉城区的桥梁设施非常多,仅长江上就有十几座大桥,其中有一座最坚固大桥,它建于1955年,被誉为万里长江第一桥。在60多年时间里,这座大桥每天过往车辆数以万计,桥身累计被意外撞击70多次,但周身2.4万多吨钢梁无一变形,100多万颗铆钉无一松动。在最近的一次质量检测中,显示这座大桥至少还可使用50年,它就是武汉长江大桥。
举全国之力修建的万里长江第一桥。在历史上,武汉长江大桥的修建构想可谓穿越了好几代人。早在清末、民国等时期,当时的建筑专家、政府要员、有识之士等都提出过在武汉长江段修建跨江大桥,但限于财力、技术等因素,最终都无疾而终。一直到新中国成立后,武汉长江大桥的修建才从构想变为现实,尤其是在当时中央政府的主持下,在老一辈领导人的指示参与下,加上苏联支援,举全国之力,到1955年,武汉长江大桥终于动工修建。大桥从开建到建成,耗时两年多,是长江江面上的第一座大桥,其开通无论从经济、军事、文化上都具有重大意义,也是武汉市最重要的历史标志性建筑之一。
被撞70多次,海量钢梁铆钉无变形松动。长江大桥开通运营之后,极大提升了区域经济发展,它不仅连接了武汉三镇,加速三镇融合发展,还第一次将南北铁路大动脉串成一条线,对整个中部地区甚至整个国家经济发展都起到了一定的促进作用,由此可见大桥的重要作用。在60多年的时间中,大桥桥身先后被撞击77次,但它周身2.4万吨钢梁无一变形,100多万颗铆钉也无一松动,最近一次的质量检测显示,大桥完全可以正常使用100多年。凭借如此过硬的质量参数和实际使用效果,武汉长江大桥还在去年上了一次热搜榜,被网友们评为中国的桥坚强,最坚固大桥实至名归。
为数不多的正在使用的文物保护单位。武汉长江大桥作为南北交通大动脉,是建国后最重大的建筑工程之一,也是我国一五计划中的重点工程。诞生于特殊年代,为大桥烙印上了一层精神力量,最直接的体现就是其质量上乘,代表着大国工匠精神。从另一个角度来说,长江大桥也是长江上使用年限最为悠久的桥梁之一,加上整体做工,承载了一代人的心血,浓缩了一个时代的影子,因而被列为文物保护单位。作为为数不多的正在使用中的文物保护单位,长江大桥依旧充满活力。
不得不说,在很长一段时间内,长江大桥就是一个时代的印记,也是武汉城市的标志。在上世纪70年代以后,基本上每一位到武汉的人都会特意去到江边,游览下长江大桥,那种仪式感甚至就等同于去北京看天安门广场一样。长江大桥上,车流络绎不绝,俯瞰可欣赏武汉三镇和滔滔江水景色,视野极度开阔。长江大桥下,仰视可欣赏到大桥的结构特写,尤其是钢梁部分,那效果给人非常大的震撼。同时,一桥飞架南北,搭配沿岸景色,绝美如画。
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