光谷有轨电车自去年4月开通以来

　　一直是两条线运营

　　从华中大至城铁汤逊湖站的

　　光谷有轨电车L3线路到底何时开通?

　　官方昨日对此进行了回复

　　网友喻女士称，自己住在关山口附近，上班地点距城铁汤逊湖站很近。自从有轨电车L1、L2两条线路开通后，自己上班基本上选择有轨电车出行，但中途要换乘L2，L1、L2换乘时间过长，且人员拥堵换乘需要再次购票，高峰时段出行仍旧不太方便。

　　喻女士表示，规划中的L3线路从华中大至城铁汤逊湖站，如果开通营运，自己上班就可以直达了，希望L3线路尽早开通。

　　光谷有轨电车设置了6条线路。长江日报记者梳理发现，在尚未开通的L3、L4、L5、L6有轨电车线路中，开通L3线路的呼声最高。在长江网武汉城市留言板上，几乎每个月都有网民留言咨询L3线路的最新进展。

　　网友王先生留言称：在大学园路上班太难了，每天堵车，什么时候开通L3？

　　网友吴先生认为，最应该马上开通的就是L3线（华中大—城铁汤逊湖站），直接开行L3线路，大量通行关山大道的公交车和私家车乘客都会转移到这条线路上来，这样也可以减轻关山大道沿线的车辆拥堵。

　　居住在庙山的一名网友表示，L3线路对众多庙山及周边居民来说是“刚需”，如果开通L3线，将更加方便庙山及周边居民出行，并减少了换乘带来的额外费用。

　　对此，东湖高新区回复称：按照《市公交办关于同意有轨电车T1、T2线试运营的批复》制定行车组织方案，根据客流预测编制L1和L2交路《列车运行图》，并按图组织交路运行。2018年8月1日，根据实际客流情况，为缩短发车间隔，提高运营品质，调整行车组织方案，重新编制L1和L2交路《列车运行图》，并经上级主管部门批复同意后实施，发车间隔由原来10分24秒，缩短为9分30秒。开通一年以来，总客流超过九百万人次，日均客流2.47万人次，其中L1交路占日均客流的九成。目前整体运营情况良好。

　　回复中同时介绍，2018年启动增购17列车项目，增购首列车已于2019年3月30日到货，预计最后一列车将于2019年9月到货。待车辆调试完成，以及电车司机培训合格后，将根据实际客流需求，择机开通L3交路，具体开通方案需报上级主管部门审批后最终确定。这意味着，L3交路今年有望开通运营，届时可从城铁汤逊湖站直达光谷广场附近的华中大站，省去了换乘的烦恼，也更加节时。

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